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力士樂(lè)單向閥的使用事項(xiàng)：
（1）關(guān)于液控單向閥，應(yīng)注意操控壓力是不是滿意反向敞開的請(qǐng)求。假如液控單向閥的操控引自立體系時(shí)，則要剖析主體系壓力的變化對(duì)操控油路壓力的影響，避免呈現(xiàn)液控單向閥的誤動(dòng)作。
（2）正常作業(yè)時(shí)，單向閥的作業(yè)壓力要低壓?jiǎn)蜗蜷y的額外作業(yè)壓力；經(jīng)過(guò)單向閥的流量要在其通徑答應(yīng)的額外流量規(guī)模以內(nèi)，而且應(yīng)不發(fā)生較大的壓力丟失。
（3）應(yīng)合理選用內(nèi)泄式和外泄式液控單向閥，關(guān)于內(nèi)泄式液控單向閥來(lái)說(shuō)，當(dāng)反向油出口壓力超越必定值時(shí)，液控有些將失掉操控作用，在這種情況下，應(yīng)改用外部泄油的液控單向閥。
（4）單向閥的敞開壓力在滿意體系功用請(qǐng)求的情況下應(yīng)盡量低，以減小壓力丟失；而作背壓功用的單向閥，其敞開壓力較高，通常由背壓值確定。
（5）關(guān)于一般單向閥，裝置時(shí)要仔細(xì)進(jìn)、出油口的方向，否則會(huì)影響液壓體系的正常作業(yè)。特別是單向閥用在泵的出口，如反向裝置可能損壞或燒壞電機(jī)。
力士樂(lè)單向閥的功能：
1、維護(hù)液壓泵
如圖1b所示，單向閥3裝置在液壓泵1的出口，克防止體系壓力俄然增加（如蓄能器4釋壓等）反向轉(zhuǎn)給液壓泵，防止泵回轉(zhuǎn)或損壞，起維護(hù)液壓泵的效果。
2、作旁路圖
如圖1e所示，單向節(jié)省閥4、5均由單向閥與節(jié)省閥組合而成，液壓缸進(jìn)油時(shí)，因?yàn)閱蜗蜷y阻力遠(yuǎn)比節(jié)省閥小，所以液流經(jīng)旁路單向閥流入液壓缸；而液壓缸回油時(shí)，因單向閥封閉，液流經(jīng)節(jié)省閥的流出，然后完成液壓缸6的回油節(jié)省調(diào)速。作旁路閥的單向閥通常還有單向順序閥、單向減壓閥等；此外，單向閥還可與過(guò)濾器并聯(lián)旁路，當(dāng)濾芯阻塞后，單向閥敞開（敞開壓力由濾芯阻塞的壓差決議，）然后維護(hù)濾芯不損壞、
3、作液流方向挑選
如圖1f所示雙向閉式回路，當(dāng)泵5正轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)時(shí)，單向閥2、3構(gòu)成的補(bǔ)油挑選油路均可確保補(bǔ)油泵1向閉式回路正常補(bǔ)油；在正轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)過(guò)程中，當(dāng)體系高壓管路的壓力超越安全閥8的設(shè)定值時(shí)，單向閥6、7構(gòu)成的安全維護(hù)油路可使高壓管路的油經(jīng)過(guò)安全閥8溢流，然后可防止體系高壓管路因超壓而損壞。
4、防止油路干擾
如圖1c所示的雙泵供油體系，當(dāng)體系壓力低時(shí)，泵1和泵2輸出的油集合，共同向體系供油，滿意體系大漂泊的需求；當(dāng)體系壓力高于卸荷閥5的設(shè)定壓力時(shí)，低壓泵2卸載，只有高壓泵1向體系供油，單向閥4把高壓油路和低壓油路離隔，不相互影響。
5、堅(jiān)持低壓回路壓力
如圖h1所示，單向閥3出口接主體系，進(jìn)油口可操控油路相接，當(dāng)主體系空載或回油時(shí)，使用單向閥的背壓效果，經(jīng)減壓閥2將使操控油路仍能堅(jiān)持一個(gè)較低的操控壓力。
6、保壓
如圖1d所示，液壓缸7外伸作業(yè)時(shí)，蓄能器5充液蓄能高壓油，當(dāng)壓力到達(dá)壓力繼電器4的設(shè)定值時(shí)，液壓泵1停機(jī)，而蓄能器5抵償泄漏的效果，體系保壓而使液壓泵1克停機(jī)，然后到達(dá)節(jié)能的意圖。
7、閉鎖液壓缸
如圖1e所示，當(dāng)換向閥1處于中位時(shí)，液控單向閥2、3閉鎖液壓缸6兩腔的油液，使液壓缸逗留并且在外力效果下也不能竄動(dòng)，液控單向閥起液壓缸鎖緊的效果。液控單向閥的這種閉鎖功用也常常應(yīng)用在具有重力負(fù)載的平衡回路中，用液控單向閥使立式液壓缸活塞在恣意方位懸停，然后可防止立式液壓缸與筆直運(yùn)動(dòng)的作業(yè)部件因?yàn)樽灾囟孕邢侣洹?/span>
8、作背壓閥
把通常單向閥裝置在液壓缸的回油管路中，使液壓缸的回油腔中堅(jiān)持必定的壓力，這么能夠增加液壓缸運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，削減液壓缸的匍匐和前沖景象。因?yàn)楸硥簤毫νǔＵ?qǐng)求0.2-0.6Mpa，因而，作背壓閥的單向閥應(yīng)換上較硬的繃簧。
9、作大流量排油
如圖1g所示的回路，液壓缸4兩腔的有用作業(yè)面積相差很大，在活塞縮回時(shí)，液壓缸無(wú)桿腔的排油流量比較大，而此刻換向閥1的通徑又小時(shí)，會(huì)發(fā)生節(jié)省效果，約束活塞的縮回速度；若在活塞縮回的過(guò)程中，操控油路經(jīng)過(guò)換向閥2效果在液控單向閥3上，使大通徑的液控單向閥3也打開排油，則可削減液壓缸的排油阻力，然后可有用提高活塞的回程速度。
10、用于體系回油路
在液壓體系的回油路上裝置通常單向閥，可防止體系停機(jī)后管路中的油液流回而使油溢出，這對(duì)一些比較小的液壓體系顯得更為重要。同時(shí)，在體系維修時(shí)，回油路上的單向閥還可防止因管路拆開中的油液經(jīng)回油路外流，防止缸吸景象的發(fā)生。
021-52500777
