客戶咨詢熱線：
13795312874
德國(guó)KRACHT產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域
化學(xué)和石油化學(xué)、航空航天、汽車、 建筑、農(nóng)業(yè)、能源、顏料和油漆、航海、機(jī)器制造、機(jī)床 、風(fēng)能設(shè)備、采礦、電站建造 、制冷機(jī)器
DV S型德國(guó)KRACHT先導(dǎo)式減壓閥帶有多個(gè)可切換的先導(dǎo)閥，可設(shè)置不同的壓力。壓縮切換閥有一個(gè)集成的方向控制閥。這樣，不同的壓力水平被打開和關(guān)閉。控制油從內(nèi)部或外部排出。一個(gè)典型的應(yīng)用領(lǐng)域是船舶齒輪的離合器控制。東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司是德國(guó)KRACHT在中國(guó)的直銷商，接下來(lái)為您詳細(xì)介紹DV S型德國(guó)KRACHT先導(dǎo)式減壓閥不減壓的故障維護(hù)。
DV S型德國(guó)KRACHT先導(dǎo)式減壓閥不減壓的故障維護(hù)如下：
1.因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
2.因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。
3.主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配。
4.對(duì)J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
5.JF型減壓閥，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。
6.對(duì)J型管式閥，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°），使外泄油口堵死，無(wú)法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可。
7.對(duì)JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，公司成立于2003年，在德國(guó)美國(guó)設(shè)有采購(gòu)公司。德國(guó)齒輪流量計(jì) VSE流量計(jì) kracht流量計(jì) kracht齒輪泵 kracht溢流閥 。常規(guī)型公司備有大量現(xiàn)貨，歡迎您致電我公司詳談，我們將會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)！公司多年來(lái)堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向,將不斷創(chuàng)新,開發(fā)高科技產(chǎn)品,始終以"質(zhì)量*,用戶至上"為宗旨, 積極引進(jìn)*產(chǎn)品和產(chǎn)品技術(shù),不斷開發(fā)新產(chǎn)品,盡心服務(wù),滿足用戶的要求。優(yōu)勢(shì)供應(yīng)品牌：德國(guó)（KRACHT、FESTO、HYDAC，REXROTH、TURCK、IFM、BALLUFF、EUCHNER、SICK）美國(guó)（MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS）意大利（ATOS、UNIVER、CAMOZZI、GEFRAN） 中國(guó)臺(tái)灣（AIRTAC、MINDMAN、CHELIC）日本（TOYOOKI、SMC、CKD、KOGANEI、KEYENCE）科瑞CONTRINEX等，*，假一罰十，票隨貨到！
021-52500777
